maj 4, 2023 | Nyhet
Fackförbundet Seko lämnade i förra veckan förhandlingarna om nytt kollektivavtal. Den 2 maj lämnade de ett varsel om konflikt som i ett första skede träder i kraft den 11 maj.
Almega Tågföretagens delegation har hela tiden velat fortsätta förhandla för att komma fram till en gemensam lösning.
Varslet innebär övertids- och mertidsblockad samt nyanställningsblockad som träder i kraft från klockan 15.00 den 11 maj. Varslet omfattar samtliga Seko-anslutna inom Spårtrafikavtalet som Euromaint är del av.
Från 11 maj 15.00 tas också Seko-ansluten verkstadspersonal på Euromaints verkstad i Olskroken ut i strejk. I Olskroken sker underhåll på SJ:s personvagnar och X2.
Skulle konflikten fortsätta kommer Seko-ansluten verkstadspersonal i Hagalund och Malmö att tas ut i strejk med start 18 maj 15.00. I Hagalund utförs underhåll på SJ:s personvagnar och X2. I Malmö utförs underhåll på SJ:s personvagnar och X2, på Green Cargos gods- och postvagnar, samt på lok.
Vi vet ännu inte exakt hur en eventuellt utbruten konflikt kommer att slå, men vi gör vad vi kan för att minska effekten av varslet.
Under onsdag 3 maj utsågs medlare via den statliga myndigheten Medlingsinstitutet. Vår förhoppning är att parterna med medlarnas hjälp når ett avtal med villkor som fungerar för både arbetsgivare och arbetstagare. Hur det kan se ut vill vi inte spekulera i. Nu får medlarna tillsammans med parterna göra sitt jobb.
apr 11, 2023 | Pressmeddelande
EuroMaint är Sveriges ledande företag inom tågunderhåll. Nu växer företaget ytterligare och rekryterar ett stort antal nya medarbetare i Luleå.
Tågunderhåll är något som måste kunna utföras i hela landet, så att underhållsbehovet för vagnar och lok kan tillgodoses utan långa transporter. EuroMaint, det ledande företaget inom tågunderhåll, har därför verkstäder över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Nu växer EuroMaint och behöver genomföra ett flertal rekryteringar i Luleå.
– Tåg är ett klimatsmart sätt att resa och att transportera gods, vilket gör att det är en bransch där det sker stor tillväxt just nu. Det leder till ett ökat behov av underhåll av lok och vagnar i hela systemet. Samtidigt är det ont om kvalificerad personal och vi ser att vårt behov av rekryteringar kommer att vara stort under de kommande åren, säger Jonas Gunnarsson, Operations Director på Euromaint.
I Luleå kommer det ökade behovet av personal att innebära nyrekryteringar under hela året. De första rekryteringarna sker under våren och omfattar tolv nya reparatörer och en produktionsledare. Senare under året följs dessa rekryteringar upp med ännu fler roller inom underhåll, installationer och renoveringar. Idag har Euromaint 40 anställda i Luleå, uppdelat på de två verkstäderna Notviken och Svartön. Totalt har Euromaint ca 1 000 medarbetare i hela landet.
– Vår personal gör stor skillnad i praktiken för ett hållbart samhälle genom att se till att tågen är i gott skick och kan avgå i tid. I dessa tider när klimatfrågan står högt på allas agenda känns det riktigt bra att kunna vara en viktig pusselbit i ett klimatneutralt transportsystem. Jag hoppas att fler vill satsa på en karriär inom tågunderhåll så att vi kan fortsätta hålla hög kvalitet på tågtrafiken i Sverige, avslutar Jonas Gunnarsson.
Länkar till jobbannonser
Reparatörer till Luleå
Produktionsledare till Luleå
mar 15, 2023 | EuroMaint, Nyhet
Tågtrafiken i norra Sverige har länge haft problem med vilt på spåren, framför allt vintertid. Vid kollisioner orsakar detta skador på tågen. Viltolyckor i tågtrafiken är betydligt vanligare i norr än i andra delar av Sverige. Det beror framför allt på att tågen kör långa sträckor genom glesbebyggda områden och stora skogspartier, där djuren gärna vistas på och omkring spåren eftersom det är mindre snö där och därför enklare att ta sig fram.
När en viltolycka inträffar innebär det oftast kostsamma reparationer av tågen. I kopplet på tåget, anordningen som sitter längst fram och används för att koppla ihop fordon, sitter nämligen avancerad teknik i form av mekaniska kopplingar, el och tryckluftsmatade komponenter. För att skydda dessa delar sitter det på varje koppel ett koppelskydd. I dagsläget är skyddet gjort av tunn plåt och klarar oftast inte att stå emot exempelvis en kollision med en älg. Koppelskyddet är dessutom gjort i ett stycke, så om det blir en skada på en del måste hela skyddet bytas ut.
Dessa utmaningar blev starten till arbetet med att utveckla ett nytt koppelskydd som ska klara viltolyckor bättre. Norrtåg har som en följd av detta arbete investerat i fyra prototyper. En har redan installerats på ett fordons koppel, och ytterligare tre prototyper är under tillverkning och kommer att levereras i dagarna. Bakom den unika idén och utformningen står Linus Andersson på Euromaint.
– Det är en unik lösning. Mig veterligen finns det inte något lika kraftigt någon annanstans i Sverige. Det bygger egentligen på en ganska enkel konstruktion. Den är modulärt byggd med aluminiumblock som är hopskruvade. Om en del av den blir deformerad kan man på så vis skruva av och ersätta bara den delen. Den kommer också bli billig att serieproducera och kommer troligen att vara överlägsen andra lösningar som går att få tag på via koppeltillverkarna, för ett oftast mycket högre pris, säger Linus Åkerlind, teknisk chef på Norrtåg.
Läs hela nyheten hos Norrtåg
mar 7, 2023 | Nyhet, EuroMaint
25-27 april är det dags för Train & Rail, Sveriges största mässa för hållbara järnvägstransporter, som arrangeras på Stockholmsmässan i Älvsjö. Passa på att komma förbi och träffa Euromaint och CAF där! Du hittar oss i monter A06:18.
Varmt välkommen!
